鐵道新旅 縱貫線北段+縱貫線南段(2冊套書)

 

寫書不容易,出版一本書更是要花費許多心力。讓我們一起向這些偉大的作者、譯者與編輯,致上最高的敬意。 一本好書,不僅內容豐富精彩,文筆生動流暢、深入淺出地具有高可讀性,在讀過後還有一種「讚嘆」的感覺,讓你對世界的認識又提升了一層。 整理了幾本書值得你一看

一. 典藏版鐵道新旅--縱貫線北段

  從基隆河到桃園台地,連繫鄉村與都會
  台鐵最具歷史深度的---縱貫線北段

  縱貫線北段,起源於一八九○年代,歷經劉銘傳與岑毓英二位台灣巡撫,分別完成台北到基隆,以及台北到新竹的鐵道,是台鐵最具歷史深度的路線。然而由於路線設計不良,橋梁無法抵擋洪水,並且缺乏後勤保養等因素,日本領台後隨即發現難以繼續使用,於是著手重建。

  一八九八年基隆到台北新線通車,一九○一年再延伸至新竹,翌年通車至當時稱中港的竹南。經過一百多年的發展,許多路段已是大樓林立,列車穿過水泥叢林,停靠一座座新穎的車站,都會鐵道風情儼然已成為代表特色。

  縱貫線北段,北起於基隆,從都市到田野,從繁忙到恬適,跨過新店溪、大漢溪、鳳山溪和頭前溪,也克服了桃園台地的天然屏障,並於竹南劃下旅途的句點。這是臺灣最早的客運鐵道,更孕育了北台灣數個重要的城市,也肩負通勤、通學的重責大任。

  「各位旅客,本列車的終點,基隆站到了……」列車緩緩駛入,停妥在基隆站內第二月台畔,當列車車門打開,一股屬於海洋的氣味迅速地撲上鼻腔,站在車門便可看見車站外停滿著各式船舶,而月臺雨遮一處不顯眼的柱子旁邊,標示著台灣縱貫鐵道起點0公里,彷彿想要告訴在這裡候車的旅人,基隆車站有著豐富的台灣鐵道歷史故事。

  座落在新豐竹北之間的鳳山溪橋,是少見的曲線大橋,為了克服翻越湖口台地,鐵路自竹北出發北上後,即開始以彎道克服爬坡。而彎道處正巧就在鳳山溪上,非常適合拍攝列車的曲線,而地景更有河流及綠林的搭配,是都會區中少見的美景,傍晚亦可嘗試拍攝色溫搭配列車的流光。

  近年才落成的汐科站,座落在汐止科學園區旁,早晨與傍晚的通勤人潮,讓小小的車站總是人潮洶湧。這座車站正好是汐止高架段的起點,也造就車站有著蜿蜒的S曲線。無論是拍攝列車,還是繁忙的人潮與火車,或是現代化的車站景觀,這裡都是絕佳的攝影地點。

二. 典藏版鐵道新旅--縱貫線南段

  跨越大橋、穿越田園魚塭
  台灣產業發展軌跡的象徵—縱貫線南段

  1876年丁日昌原構思興建基隆至台南的鐵路,但一直到1899年才由台灣總督府進行「南部線」工事,1900年台南=打狗(今高雄)通車,此後逐步向北延伸,1905年彰化=二八水(今二水)間通車,彰化至高雄間的鐵路也宣告完成。

  縱貫線南段,擺脫了自基隆開始便不斷纏綿的丘陵起伏,在南台灣的平原伸展著。彰化縣境內八卦山一脈相隨,跨越濁水溪後離山越來越遠,這段鐵路沿途穿越了台灣重要的農產地帶,時時可見列車被大片的田野包圍,從花卉、稻田、水果到甘蔗,滿佈的食品工廠及產業側線則串連其中,織出一幅經典的嘉南風景。

  這條路線同時也象徵台灣產業的發展軌跡,從農業地帶走過加工出口、重工業,乃至科技產業、商業地帶;走過傳統村落、古老府城,而來到高雄的現代都市,一路下來,其人文與歷史的醇厚滋味,也許早已超過了單純的車窗風景吧!

  典藏版鐵道新旅
  創新編輯七大特色

  1 鐵道名家聯手合著,台灣鐵道代表巨作。
  2 台灣各種鐵道路線最新、最完整介紹。
  3 結合鐵道旅行與景觀賞遊,增添旅行樂趣。
  4 各地最具代表性的鐵道絕景照片全收集。
  5 名家精選特色車站、沿線美食情報。
  6 鐵道今貌導與歷史紀錄,內容珍貴。
  7 完整蒐錄各條路線車站名錄。

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